采用PLC用于煤礦風門的自動控制，該系統通過軟硬件有機結合合覡選用可靠的控制器，由系統整個功能保證風門的可靠性。引人了強大的系統故障處理及監測功能，以克服目前風門自動控制系統功能不完善和控制不可靠運行，并為調度和維護人員及時提示故障信息，使故障能及時處理，程序采用框架結構，可以適應不同的現場條件及要求，是一個可靠性高、維護方便的系統。

風門自動控制系裝置控制著兩道風門A和B,它由控制器、通信接口、車輛傳感器（4對）、門位傳感器（2對）、聲光信號及執行電機組成，見圖1。車輛傳感器安裝在軌道上接受車輛信息，門位傳感器安裝于風門兩側，用于檢測風門的開、閉位置，聲光信號裝于風門框架上部，用于風門狀態顯示及車輛通行指揮，風門開、關由執行電機驅動。所有傳感器經安全柵接于PLC,PLC輸出觸點直接連接聲光信號及電機接觸

風門自動控制裝置工作原理

以風門A為例，傳感器布置見圖2。在上常情況下，傳感器Al-AS為0狀態（無信號），A6為丨狀態（有信號），此時風門關閉，聲光指示為黃色時，系統處于接收待命狀態。當車輛行至風門時，觸發車輛傳感器，A ]由0乛1，PLC產生開門輸出，找開訊響器，紅色信號信號閃爍，電機祚轉刊風門開啟當風門完全打開后，AO由1乛0，AS由刁，電機停轉關團訊響器，信號改為綠色，指示車輛通過。當車輛通過風門后，車尾掃過A3，此時A I、A 2、A3相繼經歷由0一1乛0的變化， PLC判斷上述信號，產生關門輸出；打開訊響器，紅色信號閃爍；電機反轉時，風門開始關閉，當風門關閉到位時，由 0乛1，電機停轉，關閉訊響器，黃色信號亮。這樣就完成了風門開、關的過程。風門B和風門A的工作過程相同。風門A、 B由程序設置互鎖，雙門動作矛盾時，采用優先原則，保證一列車通過兩道門后，再執行其它開門指令，當車輛因故停在風門中間時，風門不關閉同時給出相應的聲光指示。